瀏覽次數(shù)： 時(shí)間：2025-08-14 13:32:26
凱發(fā)K8官網(wǎng)手機(jī)版下載鑄牢西部陸海新通道科技鐵壁吉聯(lián)達(dá)科技賦能黃百鐵路隧道安全攻堅(jiān)作為西部陸海新通道西線最后的關(guān)鍵拼圖，黃百鐵路首次開辟了西南腹地直抵北部灣港的最短貨運(yùn)走廊，成為成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈對(duì)接?xùn)|盟的陸海聯(lián)運(yùn)新動(dòng)脈；該項(xiàng)目還首次將黔桂交界閉塞的苗嶺山區(qū)接入國(guó)家鐵路網(wǎng)干線。這條鐵路以多重“首次突破”重構(gòu)西部物流格局，成為打通革命老區(qū)與東盟經(jīng)貿(mào)通道的關(guān)鍵戰(zhàn)略支點(diǎn)。我司攜手系統(tǒng)集成商客戶有幸為黃百鐵路提供隧道安全管理設(shè)備與系統(tǒng)，為國(guó)家的新質(zhì)生產(chǎn)力和智能建造事業(yè)貢獻(xiàn)力量！
黃百鐵路的修建將徹底打通西部陸海新通道的西線關(guān)鍵瓶頸，重塑西南地區(qū)出海物流格局。作為西部陸海新通道西線主通道中唯一缺失的路段，該項(xiàng)目將直接連通成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈與廣西北部灣港，將西南腹地至出?？诘呢涍\(yùn)距離大幅縮短約257公里，使貨物運(yùn)輸時(shí)效顯著提升。其建成后，西南地區(qū)（尤其是川渝黔）的貨物可經(jīng)此線路以最短路徑、最高效方式直抵北部灣港口，大幅降低物流成本，同時(shí)聯(lián)動(dòng)粵港澳大灣區(qū)，強(qiáng)化中國(guó)西部地區(qū)與東盟國(guó)家的陸海雙向經(jīng)貿(mào)紐帶，對(duì)推動(dòng)西部大開發(fā)、促進(jìn)“一帶一路”陸海聯(lián)動(dòng)、激活區(qū)域協(xié)同發(fā)展具有不可替代的戰(zhàn)略價(jià)值。
黃百鐵路隧道施工面臨復(fù)雜安全挑戰(zhàn)：喀斯特地貌下密閉空間內(nèi)多工種交叉作業(yè)與大型設(shè)備密集運(yùn)轉(zhuǎn)，疊加通風(fēng)不良、能見度受限、粉塵噪聲超標(biāo)等環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)，以及巖溶突涌水、圍巖失穩(wěn)等突發(fā)性地質(zhì)隱患。工程需構(gòu)建智能化綜合管控體系，集成人員精準(zhǔn)定位、AI行為識(shí)別及一鍵求救系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸車輛自動(dòng)調(diào)度與防碰撞預(yù)警；同步建立環(huán)境多參數(shù)（粉塵/有害氣體/通風(fēng)/噪聲）實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)與聯(lián)動(dòng)調(diào)控機(jī)制，并融合地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)感知（突涌水預(yù)警、圍巖變形監(jiān)測(cè)）、爆破智能管控、安全步距實(shí)時(shí)測(cè)算、視頻監(jiān)控及應(yīng)急廣播系統(tǒng)，形成“風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)-智能預(yù)警-聯(lián)動(dòng)處置”的閉環(huán)管理，保障隧洞本質(zhì)安全施工。
黃百鐵路工程通過部署智慧隧道安全管理系統(tǒng)，集成UWB高精度定位、智能門禁、多參數(shù)環(huán)境監(jiān)測(cè)、應(yīng)急廣播通信及安全步距實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)等關(guān)鍵技術(shù)，構(gòu)建基于物聯(lián)網(wǎng)的智能化管控云平臺(tái)。系統(tǒng)依托人員定位標(biāo)簽、氣體檢測(cè)儀等終端設(shè)備，實(shí)現(xiàn)對(duì)施工人員動(dòng)態(tài)軌跡、大型車輛運(yùn)行狀態(tài)、環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)閾值及地質(zhì)隱患的全域?qū)崟r(shí)感知，并通過電子圍欄主動(dòng)防護(hù)、異常行為AI預(yù)警、應(yīng)急事件多級(jí)聯(lián)動(dòng)響應(yīng)三大核心功能，形成“監(jiān)測(cè)-預(yù)警-處置-反饋”閉環(huán)管理，顯著提升隧道施工的本質(zhì)安全性與應(yīng)急響應(yīng)效率。
隧道人員定位系統(tǒng)依托UWB高精度定位技術(shù)實(shí)時(shí)追蹤施工人員三維坐標(biāo)及移動(dòng)軌跡，同步通過智能手環(huán)監(jiān)測(cè)心率、血氧等生命體征，構(gòu)建空間位置+生理狀態(tài)雙重防護(hù)體系。當(dāng)系統(tǒng)識(shí)別人員闖入電子圍欄、靜止或生理指標(biāo)超限時(shí)，自動(dòng)觸發(fā)聲光報(bào)警并啟動(dòng)分級(jí)響應(yīng)機(jī)制，聯(lián)動(dòng)應(yīng)急廣播、救援調(diào)度，實(shí)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)感知-精準(zhǔn)預(yù)警-協(xié)同處置全流程閉環(huán)管理，大幅提升隧道施工的本質(zhì)安全水平與應(yīng)急救援時(shí)效。
隧道門禁系統(tǒng)采用人臉識(shí)別與RFID技術(shù)雙重認(rèn)證，精準(zhǔn)管控人員進(jìn)出并自動(dòng)記錄考勤信息，實(shí)時(shí)統(tǒng)計(jì)洞內(nèi)人員數(shù)量。通過與定位平臺(tái)聯(lián)動(dòng)，系統(tǒng)對(duì)未授權(quán)闖入、超時(shí)滯留等異常行為即時(shí)觸發(fā)警報(bào)，有效隔離危險(xiǎn)作業(yè)區(qū)域；同時(shí)動(dòng)態(tài)生成人員分布熱力圖，為應(yīng)急救援提供精準(zhǔn)數(shù)據(jù)支撐，實(shí)現(xiàn)施工安全管控與應(yīng)急響應(yīng)能力的雙重提升。
基于UWB/北斗GPS融合定位技術(shù)實(shí)時(shí)追蹤工程車輛三維坐標(biāo)與運(yùn)行狀態(tài)，通過智能算法動(dòng)態(tài)規(guī)劃運(yùn)輸路徑并自動(dòng)分配通行權(quán)限。系統(tǒng)集成三維防碰撞模型，對(duì)車輛超速、K8凱發(fā)app官網(wǎng)登錄偏航、人車安全距離不足等風(fēng)險(xiǎn)實(shí)時(shí)預(yù)警；聯(lián)動(dòng)智能門禁實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸車輛無(wú)感通行與錯(cuò)峰調(diào)度，有效避免隧道內(nèi)擁堵與碰撞事故。同時(shí)生成車輛運(yùn)行熱力圖與效能分析報(bào)表，為優(yōu)化物流效率及應(yīng)急處置提供數(shù)據(jù)支撐，實(shí)現(xiàn)洞內(nèi)運(yùn)輸安全與效能的一體化智能。
隧道LED信息顯示系統(tǒng)作為洞內(nèi)安全信息中樞，通過分布式高亮屏實(shí)時(shí)集成并動(dòng)態(tài)發(fā)布多維度關(guān)鍵數(shù)據(jù)：動(dòng)態(tài)展示人員/車輛身份信息、洞內(nèi)氣體監(jiān)測(cè)值、安全步距信息，同步推送施工調(diào)度指令與安全宣教內(nèi)容；遇險(xiǎn)情與爆破作業(yè)時(shí)自動(dòng)切換應(yīng)急模式，并聯(lián)動(dòng)廣播系統(tǒng)播報(bào)避險(xiǎn)指令，實(shí)現(xiàn)人-車-環(huán)-災(zāi)數(shù)據(jù)的秒級(jí)融合發(fā)布與精準(zhǔn)決策支持，顯著提升隧道施工安全協(xié)同效能與應(yīng)急響應(yīng)精準(zhǔn)度。
隧道高清視頻監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對(duì)隧道施工場(chǎng)景的24小時(shí)無(wú)死角覆蓋與實(shí)時(shí)錄像存儲(chǔ)。系統(tǒng)具備AI行為識(shí)別功能，自動(dòng)檢測(cè)未佩戴安全帽、違規(guī)闖入危險(xiǎn)區(qū)、人車混行等高風(fēng)險(xiǎn)行為并觸發(fā)告警；同步與定位、環(huán)境監(jiān)測(cè)平臺(tái)聯(lián)動(dòng)，在突涌水、有害氣體超限等險(xiǎn)情發(fā)生時(shí)，自動(dòng)切換對(duì)應(yīng)區(qū)域畫面至監(jiān)控中心大屏，為應(yīng)急指揮提供可視化決策依據(jù)。通過視頻電子圍欄與移動(dòng)目標(biāo)追蹤技術(shù)，系統(tǒng)構(gòu)建起“智能監(jiān)控-主動(dòng)預(yù)警-快速溯源”的全流程安防閉環(huán)，顯著提升高風(fēng)險(xiǎn)作業(yè)面的本質(zhì)安全管控能力。
隧道一鍵報(bào)警系統(tǒng)在關(guān)鍵作業(yè)面部署緊急呼叫裝置，遇險(xiǎn)時(shí)施工人員觸發(fā)按鈕，系統(tǒng)秒級(jí)響應(yīng)：自動(dòng)推送報(bào)警點(diǎn)精準(zhǔn)位置與時(shí)間至監(jiān)控中心，同步激活洞內(nèi)聲光報(bào)警、應(yīng)急廣播及救援調(diào)度程序，聯(lián)動(dòng)門禁管控、車輛避讓及逃生路徑指引系統(tǒng)協(xié)同處置，實(shí)現(xiàn)“精準(zhǔn)定位-多端聯(lián)動(dòng)-快速救援”全流程閉環(huán)，為隧道突發(fā)事件構(gòu)筑高效可靠的本質(zhì)安全防線、隧道爆破預(yù)警系統(tǒng)
隧道爆破預(yù)警系統(tǒng)通過預(yù)警主機(jī)、分機(jī)、聯(lián)動(dòng)控制器及LED屏等設(shè)備，構(gòu)建爆破作業(yè)全流程智能防控體系。系統(tǒng)在裝藥/爆破/排爆階段自動(dòng)觸發(fā)聲光報(bào)警（高分貝語(yǔ)音+爆閃燈），聯(lián)動(dòng)門禁閉鎖危險(xiǎn)區(qū)域并同步LED屏警示信息，強(qiáng)制人員設(shè)備撤離；安全員手動(dòng)確認(rèn)后解除警報(bào)，恢復(fù)通道通行及屏幕常態(tài)顯示。該系統(tǒng)采用高可靠性設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)預(yù)警戒嚴(yán)-聯(lián)動(dòng)閉鎖-人工核驗(yàn)-安全恢復(fù)的本質(zhì)安全閉環(huán)管理，顯著提升隧道爆破作業(yè)防護(hù)效能。
隧道應(yīng)急電話系統(tǒng)通過隧道內(nèi)間隔布設(shè)防爆通信終端構(gòu)建全域覆蓋網(wǎng)絡(luò)，常態(tài)下支持生產(chǎn)調(diào)度指令發(fā)布與資源協(xié)調(diào)；遇險(xiǎn)時(shí)作業(yè)人員可就近觸發(fā)終端與監(jiān)控中心建立雙向語(yǔ)音通道，精準(zhǔn)上報(bào)事故位置與現(xiàn)場(chǎng)態(tài)勢(shì)，系統(tǒng)同步顯示定位坐標(biāo)并自動(dòng)錄音，K8凱發(fā)app官網(wǎng)登錄實(shí)現(xiàn)應(yīng)急通信與生產(chǎn)調(diào)度的無(wú)縫切換，為指揮決策提供實(shí)時(shí)信息支撐，全面保障施工協(xié)同效率與應(yīng)急救援響應(yīng)速度。
隧道有害氣體監(jiān)測(cè)系統(tǒng)通過分布式高精度傳感器實(shí)時(shí)追蹤各類有毒有害氣體及風(fēng)速粉塵等濃度動(dòng)態(tài)，當(dāng)數(shù)據(jù)超越安全閾值時(shí)，系統(tǒng)毫秒級(jí)啟動(dòng)智能防控閉環(huán)：觸發(fā)現(xiàn)場(chǎng)聲光報(bào)警并聯(lián)動(dòng)強(qiáng)排風(fēng)設(shè)備強(qiáng)制稀釋，同步向監(jiān)控中心推送超標(biāo)點(diǎn)位、氣體類型及趨勢(shì)曲線，聯(lián)動(dòng)門禁閉鎖危險(xiǎn)區(qū)域并更新LED屏避險(xiǎn)指令，形成“實(shí)時(shí)感知-閾值判定-多端聯(lián)動(dòng)-風(fēng)險(xiǎn)前移”的本質(zhì)安全機(jī)制，從源頭預(yù)防中毒與爆炸事故，動(dòng)態(tài)保障隧道作業(yè)環(huán)境安全。
隧道安全步距系統(tǒng)實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)開挖面與支護(hù)結(jié)構(gòu)空間距離，秒級(jí)計(jì)算拱頂沉降、周邊收斂等關(guān)鍵參數(shù)；當(dāng)數(shù)據(jù)逼近安全閾值時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)觸發(fā)聯(lián)動(dòng)響應(yīng)——同步推送超限告警至洞內(nèi)LED屏及廣播系統(tǒng)，強(qiáng)制閉鎖門禁暫停危險(xiǎn)區(qū)作業(yè)，并向管理終端推送支護(hù)加固方案及影響域熱力圖，形成“毫米級(jí)監(jiān)測(cè)-智能判閾-聯(lián)動(dòng)管控-決策支持”的本質(zhì)安全閉環(huán)，從源頭防控隧道塌方風(fēng)險(xiǎn)。
隧道智能提醒終端系統(tǒng)通過在門禁區(qū)域，值班室以及關(guān)鍵作業(yè)區(qū)域部署智能語(yǔ)音提示設(shè)備，結(jié)合實(shí)時(shí)定位數(shù)據(jù)與施工進(jìn)度信息，自動(dòng)向周邊人員播報(bào)安全警示、設(shè)備調(diào)度及應(yīng)急疏散等語(yǔ)音提醒。該系統(tǒng)可智能識(shí)別人員靠近危險(xiǎn)區(qū)域、未佩戴防護(hù)裝備等風(fēng)險(xiǎn)行為，即時(shí)觸發(fā)定向語(yǔ)音警告，并與云平臺(tái)聯(lián)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)施工安全信息的精準(zhǔn)推送和閉環(huán)管理，顯著提升作業(yè)人員的安全意識(shí)和風(fēng)險(xiǎn)防范能力。
隧道安全管理云平臺(tái)作為智能中樞，深度融合人員定位、門禁管控、氣體監(jiān)測(cè)、安全步距及應(yīng)急通信、爆破預(yù)警等子系統(tǒng)數(shù)據(jù)，通過三維可視化駕駛艙實(shí)時(shí)映射隧道“人-機(jī)-環(huán)-災(zāi)”全要素態(tài)勢(shì)。平臺(tái)依托大數(shù)據(jù)智能建模引擎，實(shí)現(xiàn)安全風(fēng)險(xiǎn)秒級(jí)預(yù)警與多系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)響應(yīng)，同步支持歷史數(shù)據(jù)全要素追溯、安全報(bào)表自動(dòng)生成及應(yīng)急推演決策，形成 “全域感知-智能決策-聯(lián)動(dòng)執(zhí)行-效能閉環(huán)” 的數(shù)字化管控體系，全面提升隧道施工的本質(zhì)安全水平與協(xié)同處置效能。
黃百鐵路隧道項(xiàng)目通過構(gòu)建智能化安全管控體系實(shí)現(xiàn)工程本質(zhì)安全升級(jí)，深度集成高精度人員定位、智能門禁控制、多參數(shù)氣體監(jiān)測(cè)、安全步距監(jiān)測(cè)、一鍵報(bào)警爆破預(yù)警裝置及全覆蓋應(yīng)急通信網(wǎng)絡(luò)，形成“監(jiān)測(cè)-預(yù)警-處置”全流程閉環(huán)。系統(tǒng)針對(duì)喀斯特地貌特有的巖溶突涌水與圍巖失穩(wěn)風(fēng)險(xiǎn)，建立多源數(shù)據(jù)聯(lián)動(dòng)的智能預(yù)警機(jī)制，通過施工全過程三維可視化平臺(tái)與自動(dòng)化應(yīng)急響應(yīng)（聯(lián)動(dòng)門禁閉鎖/車輛避讓/人員位置監(jiān)測(cè)），顯著提升高風(fēng)險(xiǎn)隧道群的安全管控水平與施工協(xié)同效率。
成都吉聯(lián)達(dá)科技作為高新技術(shù)企業(yè)（隧道整體解決方案提供商），專注于智慧隧道安全管理系統(tǒng)研發(fā)，依托UWB厘米級(jí)定位、AI視頻分析及多傳感器融合技術(shù)，構(gòu)建封閉場(chǎng)景下“感知-預(yù)警-處置”全鏈路數(shù)字化安全體系。其核心產(chǎn)品通過數(shù)字孿生平臺(tái)實(shí)現(xiàn)人員、車輛、環(huán)境三維可視化智能管控，形成風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警閉環(huán)，技術(shù)覆蓋隧道全生態(tài)安全管理。公司擁有70余項(xiàng)專利軟著，解決方案已應(yīng)用于國(guó)內(nèi)外重大基建項(xiàng)目，獲評(píng)“四川省專精特新企業(yè)”，推動(dòng)隧道安全智能化升級(jí)。
吉聯(lián)達(dá)科技在黃百鐵路隧道安全管理系統(tǒng)的成功應(yīng)用，標(biāo)志著我國(guó)艱險(xiǎn)山區(qū)鐵路智能化安全管控取得重大突破。未來(lái)公司將深化5G+物聯(lián)網(wǎng)+人工智能技術(shù)融合，構(gòu)建“人-機(jī)-環(huán)-地質(zhì)”多維協(xié)同的智慧隧道體系：通過數(shù)字孿生平臺(tái)實(shí)現(xiàn)巖溶突涌水、圍巖變形的智能預(yù)判與主動(dòng)防控；依托車載邊緣計(jì)算終端提升施工車輛避撞響應(yīng)速度；最終推動(dòng)西部艱險(xiǎn)山區(qū)隧道群向“智能預(yù)警決策、自主應(yīng)急聯(lián)動(dòng)”的智慧化方向演進(jìn)，為西部陸海新通道重大工程樹立本質(zhì)安全新范式，賦能“一帶一路”戰(zhàn)略通道智能建造升級(jí)。
718052212